Xe hybrid đua doanh số: XL7 đạt đỉnh tháng 3, Innova Cross là "vua" quý I

Theo kết quả bán hàng được Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, thị trường bốn bánh nước ta vào tháng 3 đã khởi sắc mạnh mẽ. Trong đó, phân khúc xe hybrid tăng trưởng tới 40% so với tháng trước, với tổng cộng 902 chiếc được tiêu thụ.

Con số này không ấn tượng bằng kết quả của các dòng xe xăng hay thuần điện, nhưng phần nào cho thấy tín hiệu tích cực. Đáng chú ý, mẫu xe hybrid bán chạy nhất Việt Nam trong tháng 3 không phải là Toyota Innova Cross Hybrid, mà là Suzuki XL7 Hybrid với doanh số đạt 275 xe, tăng gần 66%.

Kết quả này chủ yếu đến từ chương trình khuyến mại của hãng trong tháng 3, cụ thể là hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ và 20 triệu đồng tiền mặt, giúp giá bán thực tế hạ từ 599,9 triệu xuống 549,9 triệu đồng. Mức giá này hấp dẫn hơn phần lớn các mẫu xe hybrid khác trên thị trường.

Suzuki XL7 Hybrid không phải xe "thuần hybrid", mà chỉ là mild-hybrid. Động cơ xăng của mẫu MPV này kết hợp với máy phát điện giúp cải thiện nhẹ khả năng tăng tốc và thêm tính năng ngắt/dừng động cơ tự động, từ đó cải thiện nhẹ mức tiêu hao nhiên liệu, nhưng không đáng kể.

Toyota Innova Cross Hybrid nằm ở vị trí thứ 2 trong tháng 3 nhưng nếu xét cả quý I, mẫu xe này vẫn đang dẫn đầu cuộc đua doanh số của xe hybrid tại Việt Nam, với tổng cộng 609 chiếc được tiêu thụ. Dù vậy, Suzuki XL7 Hybrid vẫn có cơ hội vượt qua, do chênh lệch hiện tại không lớn.

So với một số mẫu xe khác, Toyota Innova Cross Hybrid không có khuyến mại, thậm chí giá niêm yết còn tăng từ 990 triệu lên 1,005 tỷ đồng từ đầu năm, nhưng vẫn giữ được sức tiêu thụ ổn định. Theo chia sẻ của tư vấn bán hàng, doanh số của mẫu xe này có thể cao hơn, nếu nguồn cung dư dả hơn.

Nằm ở thứ hạng 3 tiếp tục là Toyota Corolla Cross Hybrid. Tương tự Innova Cross Hybrid, mẫu xe này cũng không có ưu đãi đi kèm, nhưng vẫn thu hút được một lượng khách hàng nhất định.

Ngoài ra, Toyota còn có 4 mẫu xe xăng lai điện khác là Camry, Yaris Cross, Alphard và Corolla Altis nhưng có sức tiêu thụ không cao. Trong đó, Corolla Altis có phần đuối sức khi chỉ bán được 3 xe trong quý I, Alphard Hybrid không phải sản phẩm cho khách hàng phổ thông.

Toyota Camry Hybrid dù có doanh số không cao nhưng khi xét trên hai yếu tố: sedan hạng D và có giá bán trên 1,4 tỷ đồng, kết quả này lại tương đối ấn tượng. Thực tế trong 2 tháng gần đây, hai phiên bản hybrid của Camry còn "hút khách" hơn biến thể thuần xăng.

Một mẫu xe hybrid khác cũng có doanh số khả quan là Honda CR-V e:HEV RS. Mẫu xe này có giá bán lẻ đề xuất lên tới 1,259 tỷ đồng, không có khuyến mãi như các bản thuần xăng nhưng vẫn thu hút 437 khách hàng xuống tiền trong quý I.

Kia Sorento HEV/PHEV không bán được xe nào trong tháng 3, theo thống kê của VAMA. Đáng nói rằng, dòng xe này liên tục được hãng ưu đãi giá hơn 100 triệu đồng trong vài tháng gần đây, nhưng vẫn khó thuyết phục khách Việt.

Cấu hình truyền động xăng lai điện thường xuất hiện trên bản cao nhất của một dòng xe. Do đó, xe hybrid thường không có giá rẻ, và cũng là rào cản chính hạn chế người dùng tiếp cận với các sản phẩm sử dụng công nghệ này.

Trong tháng 3, "sân chơi" này đón thêm một sản phẩm mới là Honda HR-V e:HEV RS. Mẫu xe này được chốt giá bán lẻ đề xuất 869 triệu đồng, định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ B.